石柱火車站外,群眾翹首觀看動車經過。記者 鄒飛 攝 ▲昨日,重慶北至利川的D2266次列車在渝利鐵路上飛馳。記者 鄒飛 攝尹萬成記者 張凱 攝D2266次動車駕駛室 首席記者 鐘志兵 攝 乘客和美女乘務員合影 記者 鄒飛 攝
  商報記者 張凱
  昨日9點10分,伴隨著一聲汽笛長鳴,由重慶北站開往利川的第一班D2266次CRH2A型“和諧號”動車緩緩駛出站台,標志著渝利鐵路正式開通運營。這意味著重慶鐵路正式接入全國快速鐵路網,重慶也有了最便捷的鐵路出海通道,將助力我市建設內陸開放高地。
  據悉,我市經由渝利鐵路開往利川、涪陵、石柱的動車共有11對。包括成都東(重慶北)至利川1對,重慶北至利川2對、重慶北至涪陵北5對,重慶北至石柱3對。
  當天,商報記者登上D2266次動車,在2個半小時里,全程體驗了它的便捷與舒適。
  值得一提的是,該列動車餐台引入了意大利進口的現磨咖啡機器,配以巴西咖啡豆,一杯咖啡僅售20元,並首次引入了掃價機,消費後還能打印小票,確保旅客消費權益。
  行程
  時間:9:10~9:53 區間:重慶北-長壽北
  速度快 40分鐘飆到長壽
  “開了、開了……”9:10,列車準時開動,首次迎客的CRH2A型“和諧號”動車內座無虛席。
  “這不錯,坐著很舒服。”“車速挺平穩,感覺不到明顯的晃動。”乘客們紛紛和同伴分享著對這列新動車的感受,很多人還背著相機和攝像機,一路拍個不停。
  才僅僅過了40分鐘,大家的新鮮感還未平復,列車已停靠在長壽北站。
  時間:9:55~10:08 區間:長壽北-涪陵北
  駛過“世界第一跨”
  列車重新啟動,有人將自帶的筆記本電腦、手機電源拿了出來,一邊在座椅下麵充電,一邊玩游戲、看電影、辦公。
  “看,好高的橋啊。”列車行駛到涪陵附近時,一座長橋引起了乘客的圍觀。列車長何姝告訴大家,這是渝利鐵路最重要的控制性工程——韓家沱長江大橋。
  據瞭解,韓家沱長江大橋全長1137.5米,總投資約6.25億元,大橋主跨432米,是目前世界上最大跨度的雙線鐵路斜拉橋。
  時間:10:10~10:29 區間:涪陵北-豐都
  涪陵夫婦第一次坐動車
  在涪陵站,上來一對農民夫婦。“這是我們第一次坐動車。”丈夫楊其森說,這次是專門搭乘動車去利川。長江師範學院的大三學生餘江英也是在涪陵站上的車,她說,以前回石柱老家坐汽車來回要100元,現在買學生票僅需21元。
  商報記者註意到,從這段開始,經過的隧道數明顯開始增多,手機信號會受到些許影響。
  時間:10:31~10:52 區間:豐都-石柱
  石柱數百人“看新鮮”
  62歲的老人譚丹芬即將在石柱站下車。她說,以前從長壽女兒家到石柱坐汽車需從墊江轉車,一般是早上出門下午才能到,而現在只需要1個小時的時間。
  列車到達石柱站,圍牆外面的山坡上已站了數百人等著看動車,還紛紛揮舞著手跟車內的人互相致意。因為隨著渝利鐵路的通車,石柱結束了不通火車的歷史,家門口就能坐上便捷的動車,這讓大家很興奮。
  時間:10:54~11:41 區間:石柱-利川
  高原景緻惹人贊嘆
  “看,雪松!”剛剛進入利川境內,獨特的高山景緻便引來乘客的贊嘆。列車長何姝告訴商報記者,此時的室外溫度在零下,車內溫度卻保持在26攝氏度左右,這主要歸功於車內的大功率恆溫空調。
  轉眼間,大家的興緻正濃時,旅程卻接近尾聲。隨著一句溫馨的廣播傳來,列車已穩穩停在利川站,乘客們似乎都有些不舍,紛紛起身合影留念。
  旅客
  最“明星”
  渝商大鱷率20人高管團
  昨日,在D2266次動車5號車廂中,商報記者發現了一個熟悉身影——渝商大鱷、民生能源集團董事長薛方全,並且還帶領了一個20人的高管團隊。
  “我是專程來體驗首班動車的。”見到商報記者,薛方全微笑著打著招呼。他說,聽到渝利動車開通的消息,26日就預訂好了票。
  “我們在利川本來就有一些項目,平時經常到利川出差,渝利動車通車後,每年的交通費就能省幾十萬元。”薛方全跟記者算了筆賬,以前去利川通常是包車,以20人的規模計算,要包8輛車,一輛車的往返費用是2000多元,往返一次總費用近2萬~3萬元。而坐動車,20人往返渝利之間的交通費只需要4000多元,一年下來可以節約幾十萬元。
  此次來利川,薛方全醞釀著一個利川市最大的招商引資項目。他表示,由於看好渝利鐵路,集團打算在利川投資98億元打造一個占地13220畝的生態觀光旅游綜合體,集生態農業、觀光旅游、休閑度假、養老地產於一體。這也是民生能源集團轉型多元化發展戰略的試水之作。
  “首先,它將是一個產業園。”薛方全透露,明年將利用當地的高山富硒水源推出一個新的礦泉水品牌,並將發展中藥材加工、高山大米精加工、高山菜籽油、高山生態土豬、高山純糧酒和高山生態蔬菜等農業產業,原生態產品將主要面向鄂渝市場。
  “其次,它還是一個旅游綜合體。”他稱,建成後,產業園內的所有工廠都將開發成旅游景點,邀請游客參觀生態產品的生產過程,發展農業觀光。在配套上,這裡還配備了會展中心、酒店、養老地產等項目。
  薛方全表示,這一項目將由民生集團獨家投資,選址地距離利川站只有幾公里的車程,首期1300畝將於2014年1月份正式動工,2年內推出3~5個生態產品,預計5年內項目全部建成。
  最“大齡”
  85歲長安老員工圓回鄉夢
  在5號車廂內,一位耄耋之年的老人引起了商報記者的註意。列車行駛過程中,他顯得很激動,每當列車速度提起來時,他就會不停地說:“加速了,加速了!”
  打聽後得知,老人名叫尹萬成,原是重慶長安廠的一名員工,1979年退休,今年已是85歲高齡。他從重慶北站上車,去往利川。這次旅行對於他意義非凡:這是他首次坐動車,也是十幾年來第二次回家鄉。
  原來,尹萬成多年來心中一直惦念著自己在家鄉利川的唯一親人:二哥。“由於年紀大了,孩子們不放心我一個人出遠門。”他說,之前重慶到利川要坐7個小時的汽車,孩子們不放心他獨自外出,又沒有時間陪他回家,導致十幾年時間里,他只回鄉過一次。
  “我是你們商報十幾年的老讀者,前幾天在報紙上看到渝利鐵路通車的消息,就讓兒女們給我買了張票。”尹萬成說,由於全程只有兩個多小時,兒女們才放心他獨自回鄉。
  “今後,我終於能夠常回家看看了。”說到這裡,老人家笑得很開心。
  最“興緻”
  “鐵路迷”嘗鮮渝利動車
  在2號車廂,一位滿頭銀髮、脖掛相機的乘客吸引了不少人的眼光。老人看上去非常時尚和健談,不時對著車廂內和窗外景色按下一通快門,還興緻勃勃地跟周圍的人分享。
  老人叫唐渝森,今年63歲,是重慶某國企退休人員。“條條出川的鐵路我都坐過。”他說,自己最大的愛好就是坐火車出去旅游,因此,一聽說渝利鐵路通車,他立刻就通過電話訂了票。
  唐渝森表示,多年來,他已在寶成線、川黔線、成昆線、內昆線、襄渝線、渝懷線、宜萬線等鐵路線上留下身影,坐火車出去旅行,在他看來既節省時間金錢,又能欣賞沿途的風景。
  作為一個資深驢友,他熱情地向商報記者推薦利川的景點。“龍橋河風景區很好耍,我打算去玩一天,明天下午再坐動車回重慶。”唐渝森表示,這在以前是不可想象的,去年經宜萬鐵路去利川,在火車上就花了7個多小時,現在5個小時就能走個來回。
  訪談
  利川市委書記:
  將積極融入重慶市場掘金
  昨日中午12點,由利川市各級勞模和先進代表組成的230人體驗團,搭上了首班從利川開往重慶的動車體驗。在利川站,利川市市委書記鄭開國接受了商報記者專訪。
  鄭開國表示,渝利鐵路通車後,利川擁有了第一條動車線,利川經濟社會發展也將正式步入快車道,將積極融入重慶市場掘金。
  他說,利川旅游市場中重慶客源達60%以上,是最大的客源地。渝利鐵路通車後,利川將進一步抓住機遇,重點打造生態旅游、動車觀光、民俗文化三張旅游文化名片,建設武陵山區養生天堂。
  利川海拔1000多米,生態條件非常優越,其中評A的景區多達40個,發展旅游最缺的不是資源,而是包裝和配套。對此,鄭開國表示,將完善服務配套和加大招商引資。其中,明年,利川市將有2家五星級酒店投用。此外,重點開發40~80平米的精裝旅游地產戶型,面向重慶市民重點推介。
  “在其他產業上,利川也將加快配套重慶的步伐。”鄭開國表示,利川是華中地區較大的中醫葯原材料生產地,也是全國最大的高山蔬菜產地,通過渝利鐵路,能夠將這些綠色產品源源不斷地送到重慶人的飯桌上。
  相關
  重慶至北上廣動車
  明年7月前開通
  作為滬漢渝蓉大通道的關鍵一段,那麼,來自重慶的動車,何時能夠直達上海、北京、廣州呢?
  昨日,武漢鐵路局相關負責人接受商報記者採訪時透露,目前之所以尚未開行重慶至上海的動車,主要是由於動車對於鐵路等級的要求較高,而滬漢渝蓉鐵路通道中的宜昌至恩施段由於橋梁隧道較多,不能完全滿足動車通行需求。出於安全角度考慮,目前正在對其進行改造升級。
  “整個改造工程將於明年7月份之前完工,屆時,整個滬漢渝蓉大通道都具備開行動車的條件,重慶將擁有經利川直達武漢、上海、南京、北京、廣州的列車。”該負責人表示。  (原標題:火車一響黃金萬兩 渝利鐵路動車開跑)
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