彩繪傢俱

石柱火車站外，群眾翹首觀看動車經過。記者 鄒飛 攝 ▲昨日，重慶北至利川的D2266次列車在渝利鐵路上飛馳。記者 鄒飛 攝尹萬成記者 張凱 攝D2266次動車駕駛室 首席記者 鐘志兵 攝 乘客和美女乘務員合影 記者 鄒飛 攝
　　商報記者 張凱
　　昨日9點10分，伴隨著一聲汽笛長鳴，由重慶北站開往利川的第一班D2266次CRH2A型“和諧號”動車緩緩駛出站台，標志著渝利鐵路正式開通運營。這意味著重慶鐵路正式接入全國快速鐵路網，重慶也有了最便捷的鐵路出海通道，將助力我市建設內陸開放高地。
　　據悉，我市經由渝利鐵路開往利川、涪陵、石柱的動車共有11對。包括成都東（重慶北）至利川1對，重慶北至利川2對、重慶北至涪陵北5對，重慶北至石柱3對。
　　當天，商報記者登上D2266次動車，在2個半小時里，全程體驗了它的便捷與舒適。
　　值得一提的是，該列動車餐台引入了意大利進口的現磨咖啡機器，配以巴西咖啡豆，一杯咖啡僅售20元，並首次引入了掃價機，消費後還能打印小票，確保旅客消費權益。
　　行程
　　時間：9:10~9:53 區間：重慶北-長壽北
　　速度快 40分鐘飆到長壽
　　“開了、開了……”9:10，列車準時開動，首次迎客的CRH2A型“和諧號”動車內座無虛席。
　　“這不錯，坐著很舒服。”“車速挺平穩，感覺不到明顯的晃動。”乘客們紛紛和同伴分享著對這列新動車的感受，很多人還背著相機和攝像機，一路拍個不停。
　　才僅僅過了40分鐘，大家的新鮮感還未平復，列車已停靠在長壽北站。
　　時間：9:55~10:08 區間：長壽北-涪陵北
　　駛過“世界第一跨”
　　列車重新啟動，有人將自帶的筆記本電腦、手機電源拿了出來，一邊在座椅下麵充電，一邊玩游戲、看電影、辦公。
　　“看，好高的橋啊。”列車行駛到涪陵附近時，一座長橋引起了乘客的圍觀。列車長何姝告訴大家，這是渝利鐵路最重要的控制性工程——韓家沱長江大橋。
　　據瞭解，韓家沱長江大橋全長1137.5米，總投資約6.25億元，大橋主跨432米，是目前世界上最大跨度的雙線鐵路斜拉橋。
　　時間：10:10~10:29 區間：涪陵北-豐都
　　涪陵夫婦第一次坐動車
　　在涪陵站，上來一對農民夫婦。“這是我們第一次坐動車。”丈夫楊其森說，這次是專門搭乘動車去利川。長江師範學院的大三學生餘江英也是在涪陵站上的車，她說，以前回石柱老家坐汽車來回要100元，現在買學生票僅需21元。
　　商報記者註意到，從這段開始，經過的隧道數明顯開始增多，手機信號會受到些許影響。
　　時間：10:31~10:52 區間：豐都-石柱
　　石柱數百人“看新鮮”
　　62歲的老人譚丹芬即將在石柱站下車。她說，以前從長壽女兒家到石柱坐汽車需從墊江轉車，一般是早上出門下午才能到，而現在只需要1個小時的時間。
　　列車到達石柱站，圍牆外面的山坡上已站了數百人等著看動車，還紛紛揮舞著手跟車內的人互相致意。因為隨著渝利鐵路的通車，石柱結束了不通火車的歷史，家門口就能坐上便捷的動車，這讓大家很興奮。
　　時間：10:54~11:41 區間：石柱-利川
　　高原景緻惹人贊嘆
　　“看，雪松！”剛剛進入利川境內，獨特的高山景緻便引來乘客的贊嘆。列車長何姝告訴商報記者，此時的室外溫度在零下，車內溫度卻保持在26攝氏度左右，這主要歸功於車內的大功率恆溫空調。
　　轉眼間，大家的興緻正濃時，旅程卻接近尾聲。隨著一句溫馨的廣播傳來，列車已穩穩停在利川站，乘客們似乎都有些不舍，紛紛起身合影留念。
　　旅客
　　最“明星”
　　渝商大鱷率20人高管團
　　昨日，在D2266次動車5號車廂中，商報記者發現了一個熟悉身影——渝商大鱷、民生能源集團董事長薛方全，並且還帶領了一個20人的高管團隊。
　　“我是專程來體驗首班動車的。”見到商報記者，薛方全微笑著打著招呼。他說，聽到渝利動車開通的消息，26日就預訂好了票。
　　“我們在利川本來就有一些項目，平時經常到利川出差，渝利動車通車後，每年的交通費就能省幾十萬元。”薛方全跟記者算了筆賬，以前去利川通常是包車，以20人的規模計算，要包8輛車，一輛車的往返費用是2000多元，往返一次總費用近2萬~3萬元。而坐動車，20人往返渝利之間的交通費只需要4000多元，一年下來可以節約幾十萬元。
　　此次來利川，薛方全醞釀著一個利川市最大的招商引資項目。他表示，由於看好渝利鐵路，集團打算在利川投資98億元打造一個占地13220畝的生態觀光旅游綜合體，集生態農業、觀光旅游、休閑度假、養老地產於一體。這也是民生能源集團轉型多元化發展戰略的試水之作。
　　“首先，它將是一個產業園。”薛方全透露，明年將利用當地的高山富硒水源推出一個新的礦泉水品牌，並將發展中藥材加工、高山大米精加工、高山菜籽油、高山生態土豬、高山純糧酒和高山生態蔬菜等農業產業，原生態產品將主要面向鄂渝市場。
　　“其次，它還是一個旅游綜合體。”他稱，建成後，產業園內的所有工廠都將開發成旅游景點，邀請游客參觀生態產品的生產過程，發展農業觀光。在配套上，這裡還配備了會展中心、酒店、養老地產等項目。
　　薛方全表示，這一項目將由民生集團獨家投資，選址地距離利川站只有幾公里的車程，首期1300畝將於2014年1月份正式動工，2年內推出3~5個生態產品，預計5年內項目全部建成。
　　最“大齡”
　　85歲長安老員工圓回鄉夢
　　在5號車廂內，一位耄耋之年的老人引起了商報記者的註意。列車行駛過程中，他顯得很激動，每當列車速度提起來時，他就會不停地說：“加速了，加速了！”
　　打聽後得知，老人名叫尹萬成，原是重慶長安廠的一名員工，1979年退休，今年已是85歲高齡。他從重慶北站上車，去往利川。這次旅行對於他意義非凡：這是他首次坐動車，也是十幾年來第二次回家鄉。
　　原來，尹萬成多年來心中一直惦念著自己在家鄉利川的唯一親人：二哥。“由於年紀大了，孩子們不放心我一個人出遠門。”他說，之前重慶到利川要坐7個小時的汽車，孩子們不放心他獨自外出，又沒有時間陪他回家，導致十幾年時間里，他只回鄉過一次。
　　“我是你們商報十幾年的老讀者，前幾天在報紙上看到渝利鐵路通車的消息，就讓兒女們給我買了張票。”尹萬成說，由於全程只有兩個多小時，兒女們才放心他獨自回鄉。
　　“今後，我終於能夠常回家看看了。”說到這裡，老人家笑得很開心。
　　最“興緻”
　　“鐵路迷”嘗鮮渝利動車
　　在2號車廂，一位滿頭銀髮、脖掛相機的乘客吸引了不少人的眼光。老人看上去非常時尚和健談，不時對著車廂內和窗外景色按下一通快門，還興緻勃勃地跟周圍的人分享。
　　老人叫唐渝森，今年63歲，是重慶某國企退休人員。“條條出川的鐵路我都坐過。”他說，自己最大的愛好就是坐火車出去旅游，因此，一聽說渝利鐵路通車，他立刻就通過電話訂了票。
　　唐渝森表示，多年來，他已在寶成線、川黔線、成昆線、內昆線、襄渝線、渝懷線、宜萬線等鐵路線上留下身影，坐火車出去旅行，在他看來既節省時間金錢，又能欣賞沿途的風景。
　　作為一個資深驢友，他熱情地向商報記者推薦利川的景點。“龍橋河風景區很好耍，我打算去玩一天，明天下午再坐動車回重慶。”唐渝森表示，這在以前是不可想象的，去年經宜萬鐵路去利川，在火車上就花了7個多小時，現在5個小時就能走個來回。
　　訪談
　　利川市委書記：
　　將積極融入重慶市場掘金
　　昨日中午12點，由利川市各級勞模和先進代表組成的230人體驗團，搭上了首班從利川開往重慶的動車體驗。在利川站，利川市市委書記鄭開國接受了商報記者專訪。
　　鄭開國表示，渝利鐵路通車後，利川擁有了第一條動車線，利川經濟社會發展也將正式步入快車道，將積極融入重慶市場掘金。
　　他說，利川旅游市場中重慶客源達60%以上，是最大的客源地。渝利鐵路通車後，利川將進一步抓住機遇，重點打造生態旅游、動車觀光、民俗文化三張旅游文化名片，建設武陵山區養生天堂。
　　利川海拔1000多米，生態條件非常優越，其中評A的景區多達40個，發展旅游最缺的不是資源，而是包裝和配套。對此，鄭開國表示，將完善服務配套和加大招商引資。其中，明年，利川市將有2家五星級酒店投用。此外，重點開發40~80平米的精裝旅游地產戶型，面向重慶市民重點推介。
　　“在其他產業上，利川也將加快配套重慶的步伐。”鄭開國表示，利川是華中地區較大的中醫葯原材料生產地，也是全國最大的高山蔬菜產地，通過渝利鐵路，能夠將這些綠色產品源源不斷地送到重慶人的飯桌上。
　　相關
　　重慶至北上廣動車
　　明年7月前開通
　　作為滬漢渝蓉大通道的關鍵一段，那麼，來自重慶的動車，何時能夠直達上海、北京、廣州呢？
　　昨日，武漢鐵路局相關負責人接受商報記者採訪時透露，目前之所以尚未開行重慶至上海的動車，主要是由於動車對於鐵路等級的要求較高，而滬漢渝蓉鐵路通道中的宜昌至恩施段由於橋梁隧道較多，不能完全滿足動車通行需求。出於安全角度考慮，目前正在對其進行改造升級。
　　“整個改造工程將於明年7月份之前完工，屆時，整個滬漢渝蓉大通道都具備開行動車的條件，重慶將擁有經利川直達武漢、上海、南京、北京、廣州的列車。”該負責人表示。　　（原標題：火車一響黃金萬兩 渝利鐵路動車開跑）